Nombreuses questions
Ces 18 derniers mois, la croissance de la prestation de transport de fret aérien des compagnies africaines a dépassé pendant 17 mois celle des autres régions du monde. Cela a changé pour la première fois en mars. Le retard des infrastructures aériennes de ce continent éveille de l’intérêt tant à l’étranger qu’en Afrique.
Le monde à l’envers: en mars, la prestation fret en FTK des compagnies de toutes les régions Iata a stagné, sauf en Amérique latine (+15,5%). Les activités ont uniquement fléchi en Afrique (–3,4%), la région Iata qui était en tête du classement mondial en termes de croissance pendant 17 des 18 mois précédents. Une chose est sûre: sa part peu élevée dans le marché mondial (1,9%) n’a pas beaucoup changé pendant cette période.
«Seuls 20% du marché sont couverts par des compagnies aériennes africaines», a fait remarquer récemment Tewolde Gebremariam, CEO d’Ethiopian Group, qui continue d’appliquer sa «Vision 2025» et renforce ainsi son leadership continental. Le 5 juin, le carrier a intégré le 100e avion dans sa flotte, son 22e Dreamliner. Aucune compagnie aérienne africaine n’en a encore exploité autant. Ethiopian Airlines fait ainsi d’Addis Abeba une plaque tournante depuis où elle opère dès juin nouvellement vers Barcelone, Chicago et Genève. Elle vise aussi d’autres régions africaines par le biais de coopérations: après avoir pris des participations dans Asky Airlines (Togo) et Malawi Airlines, elle contribuera en octobre au lancement de Zambia Airways dont elle détient 45% et prévoit une prise de participation comparable dans la nouvelle Chad Airlines.
Dans l’est, l’ouest et le sud de l’Afrique
Les choses bougent. Le Sénégal dispose d’un nouvel aéroport dans la capitale (cf. ITJ 01-04/2018, page 30) et d’un nouveau flag carrier. Air Sénégal a lancé le 14 mai sa première ligne entre Dakar et Ziguinchor. Et en Afrique de l’Est Uganda Airlines sera réactivée après 17 ans, si possible encore en 2018 et de préférence avec des avions long-courriers de la taille des A330.
Dans le sud du continent, les impulsions viennent de l’étranger: Eurowings opère désormais aussi de Munich vers Windhoek (Namibie), alors que British Airways intégrera Durban dans son horaire en octobre prochain. Le 9 juin, BA a toutefois supprimé son service vers Luanda (Angola).