Heavylift / Breakbulk

  • Le nouveau navire pour colis lourds sera exploité partir de 2020.

06.04.2018 Auteur : Marco Wölfli


EPC
Artikel Nummer: 22738

Flotte accrue pour le jubilé

La société néerlandaise Jumbo, spécialisée dans les projets offshore, a l’intention d’ajouter à sa flotte, d’ici deux ans, un nouveau navire pour charges lourdes équipé de deux grues. Les grues de Huisman Equipment peuvent être utilisées à une profondeur de 3000 m et manutentionner des charges de jusqu’à 2500 t.


 

Transporter des engins lourds en trafic maritime et les installer au centimètre près sur une plateforme offshore en dépit du vent et des vagues: c’est le métier de Jumbo. La société néerlandaise est dépendante, pour ses contrats exigeants, d’outils de travail fiables. À l’occasion de son cinquantième anniversaire, elle a investi fortement dans la flotte. C’est ainsi que Jumbo a annoncé fin 2017 l’acquisition d’un nouveau navire pour charges lourdes. Aujourd’hui, on connaît également l’équipement du navire. Huisman Equipment a en effet été chargée de construire deux grues offshore à mât pouvant être utilisées de façon souple.

 


À une profondeur de 3000 m

La grue principale peut soulever des charges de 2500 t et est équipée pour l’installation de mâts. Un système de mesure de la houle permet de s’adapter aux conditions changeantes. La seconde grue d’une capacité de levage de 400 t est équipée pour les opérations sous-marines. La grue est positionnée de façon à pouvoir agir, via le moonpool, jusqu’à une profondeur de 3000 m. Jumbo peut donc offrir des services que les grues actuelles ne sont pas en mesure de proposer.

 

Michael Khan, managing director de Jumbo, est heureux: «Le nouveau navire équipé de ces grues sera un événement marquant dans le développement de Jumbo et va améliorer sensiblement nos offres sur le marché offshore.» Le navire, qui devrait être mis en service au cours du premier trimestre 2020, est développé par Ulstein Design and Solutions B.V. Hormis des carburants habituels, les moteurs du navire pourront aussi utiliser du gaz liquéfié. La proue de cette nouvelle unité a la forme X-Bow typique d’Ulstein. En cas de mer forte, elle offre une moindre résistance aux flux et permet d’opérer à une vitesse plus élevée. Avec une longueur de 185 m et une largeur de 36 m, le nouveau navire de Jumbo sera d’ailleurs le plus grand disposant d’une proue de type X-Bow.     

 

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