Heavylift / Breakbulk

  • Le «Highway Giant Dual Lane Trailer», présenté à Las Vegas.

08.05.2014 Auteur : Christian Doepgen


Artikel Nummer: 6136

La souplesse devient la norme

Les différents types de véhicules pour charges lourds sont aussi nombreux que les réglementations légales s’appliquant à ces engins. Le constructeur Scheuerle vient de lancer un nouveau concept de véhicule pour un client états-unien.


C’est rarement l’équipée du Cannonball sur les highways américains et on le doit certainement aussi aux limitations de vitesse appliquées aux Etats-Unis. Comme dans les différents pays et régions d’Europe, les réglementations concernant les transports de charges lourdes varient également d’un État US à l’autre. C’est par exemple le cas des règles concernant la répartition des charges sur les routes et les ponts. Chaque État a sa propre législation. Il existe notamment des règles relatives au support des charges qui stipulent avec précision les empattements et les répartitions de charge sur les routes ou sur les ponts.

 

Adaptation aux exigences d’un client

Dans ces conditions, les avantages de concepts de véhicules variables sont incontestables car ils permettent au véhicule de s’adapter non seulement au chargement à transporter mais aussi aux réglementations légales du lieu d’intervention.

 

Sur la base des exigences formulées par son client américain Sterett Crane & Rigging, domicilié à Owensboro KY, Scheuerle a mis au point un nouveau véhicule. Appelé Highway Giant Dual Lane Trailer, il a un propre poids relativement faible, et peut en outre – et c’est un avantage de taille – être homologué dans la plupart des États US. La plus importante caractéristique de ce véhicule est toutefois sa souplesse.

 

Priorité accordée à la souplesse

Le Highway Giant Dual Lane Trailer a été construit par Scheuerle pour les exigences très diverses du marché nord-américain. Objectif: parvenir à un concept de véhicule aussi souple et adaptable que possible. Ce qui se traduit par des largeurs variables, mais aussi par la possibilité d’élargir aisément le véhicule en charge. Il est ainsi possible d’adapter la surface de chargement aux dimensions de l’envoi et à sa répartition sur la chaussée. Pour obtenir un rapport optimal entre charge utile et poids propre, les châssis sont réalisés selon un mode de construction allégé mais robuste. La jonction avec le véhicule tracteur peut être un col de cygne ou une fourche de remorque, des équipements tels qu’espaceurs ou tabliers peuvent être accouplés sans problème.

 

Le cœur du véhicule est constitué par la technologie éprouvée des essieux pendulaires de Scheuerle. Les vérins hydrauliques situés dans les essieux pendulaires assurent une plage de course importante pour passer sous les charges et les soulever. Dans la variante Power Booster, un groupe additionnel fournit une poussée supplémentaire pendant la marche et permet une utilisation automotrice sans engin tracteur. Il est ainsi possible de faire l’économie, selon les circonstances, d’un deuxième tracteur pendant le transport, et de manœuvrer le chargement pour le garer au lieu de destination même dans des espaces limités.

 

 

 

 

 

 

 

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