USA: boom énergétique et fret
Le boom de secteur énergétique américain, qui s’étend de la production pétrolière et gazière traditionnelle (p. ex. nouvelles raffineries dans le Dakota du Nord et le Minnesota, pipelines comme les projets Sandpiper Oil ou Keystone XL) aux terminaux d’exportation de GNL et aux centrales énergétiques alternatives, n’est pas sans incidence sur l’économie du transport.
L’industrie énergétique a gagné en importance en tant que chargeur. Le seul transport de sable produit par fracturation hydraulique a p. ex. tellement augmenté pour les compagnies ferroviaires américaines en raison des bons prix, que les marchandises traditionnelles s’en trouvent reléguées au second plan. Mi-octobre, Ben Brancel, ministre du Commerce et de l’Agriculture de l’État du Wisconsin, a regretté le manque de matériel et de personnel du rail pour des marchandises en vrac comme les céréales, le gravier ou le papier. Cette saturation remettrait à présent en question la sécurité de l’approvisionnement d’autres branches.
Opportunités accrues pour la logistique de projet
Le développement du secteur énergétique a ravivé l’activité de construction, dans de nombreux domaines. Le développement de l’infrastructure, les grands projets pétrochimiques (déplacement de pipelines) et la création de terminaux d’exportation GNL vont bon train. Les experts estiment que les projets déjà adoptés (installations de liquéfaction, cuves de stockage, systèmes de pipeline et nouvelles installations portuaires) se montent à plusieurs dizaines de milliards. Cette toute jeune branche d’exportation aura beaucoup de mandats à attribuer à l’avenir pour la logistique de projet et de charges lourdes.
