Holleman tient la cadence
Depuis sa création en 1997, avec Holleman Holding BV comme actionnaire majoritaire, la spécialiste roumaine des colis lourds a parcouru beaucoup de chemin en Europe de l’Est et en Europe centrale. Elle est dirigée par George Nita, qui, il y a dix ans, a acheté les parts néerlandaises et trouvé un investisseur allemand. Andreas Haug, rédacteur de l’ITJ, l’a questionné sur les projets d’avenir de sa société.
Monsieur Nita, que fait exactement Holleman?
Nos principales activités sont les transports de marchandises lourdes et surdimensionnées. Nous travaillons pour l’industrie, contribuons à des déménagements ou à l’installation d’éoliennes. Nous proposons en outre des services poids lourds.
Veuillez nous donner quelques chiffres concernant la marche des affaires.
En Roumanie, nous avons plus de 200 collaborateurs dans tous ces segments et réalisons un chiffre d’affaires annuel de 20 M. d’EUR. Rien qu’en Roumanie, nous exploitons 76 camions de divers types.
Et hors de la Roumanie, quel est le rôle du groupe à l’international?
Le groupe Holleman est une société roumano-allemande, détenue à parts égales pour nous-même et la société P. Schwandner Logistik + Transport GmbH. Le siège social se trouve en Roumanie, mais nous avons aussi des sociétés en Bulgarie depuis 2006 (Holleman Bulgaria O.O.D.) et en Moldavie depuis 2007 (Holleman East Srl.). En 2008 s’y sont ajoutées Holleman Transport D.O.O. en Serbie, Holleman Special Transport Hungary et Holleman Ukraine SLL. Nous sommes en outre intégrés dans des réseaux mondiaux tels que GPLN, THLG, WWPC et CEE.
Ce ne sont pas vraiment des marchés «faciles». Comment évoluent les affaires dans les différents pays?
Nous sommes leader du marché en Roumanie, Bulgarie, Serbie et Ukraine.
En Ukraine, la situation actuelle est certainement plutôt délicate...
Les événements ont eu un effet négatif sur les affaires. En 2013, notre succursale en Ukraine a fait parler d’elle en transportant 39 éoliennes ayant des rotors de 54 m de long et des tours de 105 m. Cette année est beaucoup plus dure. Mais bien qu’il y ait eu moins de marchandises à transporter, nous essayons de maintenir la structure actuelle de l’entreprise. Nous espérons que la situation va s’améliorer et que les résultats économiques se stabiliseront.
Pourquoi un client potentiel devrait-il vous préférer à un de vos concurrents?
Nous sommes très heureux d’être le leader en matière de transports de marchandises hors normes dans les pays dans lesquels nous opérons. Pour défendre cette position, nous devons bien sûr poursuivre nos efforts. Aux clients existants que nous voulons fidéliser à long terme nous proposons une transparence complète et la souplesse de nos services, une tarification correcte en matière de qualité de service et de professionnalisme ainsi qu’un niveau élevé dans le domaine des communications.
Où voyez-vous du potentiel de croissance, au niveau organique ou par le biais d’acquisitions?
Nous empruntons les deux voies. En 2014, nous nous sommes lancés dans les transports de céréales en achetant dix camions spéciaux. Nous analysons si des transports de marchandises lourdes ou moins lourdes promettent davantage de rendement et procédons aux investissements sur cette base. La décision est aussi influencée en partie par les normes sur les émissions polluantes. Dans la plupart des pays européens, l’exploitation de vieux camions est plus chère et nous devons conserver notre standard élevé.
Vous travaillez dans ce secteur depuis l’âge de 29 ans et étiez précédemment officier dans l’armée. Qu’est-ce qui vous attire spécialement dans le transport de marchandises lourdes?
L’envergure des projets internationaux. Dans ce contexte, un fait mérite d’être souligné: nous avons deux équipes basées en Europe de l’Ouest qui montent des éoliennes de 2/3 MW à terre. C’est un service intéressant que nous pouvons offrir à nos clients du secteur éolien. Il exige en effet un niveau élevé en matière technique et en matière de sécurité.
J’aimerais en outre souligner nos services dans la manutention de biens industriels. Lors du positionnement de transformateurs, générateurs etc., nous utilisons des grues à portique d’une capacité de levage maximale de 1000 t.
Monsieur Nita, merci pour cet entretien.