Un véhicule fait un max
Planifier l’itinéraire fait partie du B.A.-BA d’un transport terrestre de charges lourdes... et le choix du bon véhicule également. La société Samuel Amsler a récemment fait appel à un Megamax de Faymonville pour le transport d’un conteneur en acier de 24 t et de 21 m de long. Le parc roulant de l’entreprise de Schinznach comprend plusieurs unités de ce type qu’il est possible de combiner.
Le transport était à la hauteur du jubilé fêté peu avant: l’équipe de la société suisse Samuel Amsler, qui a célébré en 2020 son centenaire, a été chargée récemment de planifier et de réaliser le transport d’un conteneur en acier long de 21 m et pesant 24 t. Compte tenu de la hauteur hors norme du chargement et du profil exigeant de l’itinéraire, il a été fait appel à la semi-remorque surbaissée à deux essieux Megamax de Faymonville.
Transport terrestre spécial de 100 km
Au port de Muttenz (Suisse), le conteneur semi-circulaire a été transbordé du bateau sur la remorque surbaissée. Il a ensuite fallu franchir 100 km jusqu’au lieu de déchargement à Emmen près de Lucerne.
«La longueur totale de la combinaison routière, 32 m, est plutôt délicate pour les entrées et sorties d’autoroutes», explique Jeannette Schmidmeister, collaboratrice d’Amsler. Parmi les défis à relever figuraient les rails de sécurité des deux côtés de jusqu’à 1,30 m de haut et l’entrée et la sortie de nombreux ronds-points. Il faut également tenir compte des diamètres dans les virages en raison des longs empattements.»
Essieux pendulaires à la rescousse
La semi-remorque Megamax est conçue pour de tels transports. Jeannette Schmidmeister énumère les aspects techniques qui ont aidé l’équipe Amsler pour ce transport. «Le levage et l’abaissement maximum du bogie hydraulique de 600 mm permettent le franchissement partiel des rails de sécurité et des panneaux de signalisation avec la charge qui dépasse latéralement de 1,86 m. De plus, l’angle de braquage de 60° du bogie à essieux pendulaires garantit une manœuvrabilité optimale dans les virages.»
Le travail d’équipe est bien sûr indispensable. Les acteurs sur place ont profité de la commande à distance. À la fin du convoi, l’accompagnateur manœuvre le bogie à travers les passages étroits avec une précision au centimètre près – un véritable soulagement pour le conducteur.
Un véhicule surbaissé modulaire
Au bout d’une nuit de voyage, la combinaison rouge et blanche s’est dirigée sans encombre vers Emmen, où le conteneur d’acier a été déchargé du Megamax. Le repos était de courte durée, car la semi-remorque extra-surbaissée est souvent utilisée par Samuel Amsler AG. «Une capacité de charge utile élevée grâce à un faible poids propre, un rapport coût-bénéfice optimal et une structure stable», résume J. Schmidmeister. Étant donné que le parc de véhicules comprend plusieurs extra-surbaissées Faymonville, il est également important de souligner qu’Amsler peut assembler tous les composants avec une grande flexibilité – par ex. les poutres et traverses sur différents véhicules en fonction de la tâche.