Modulaire et orienté client
Qu’il s’agisse d’éolien offshore, de biens de défense ou de construction mécanique – Goldhofer fournit des solutions de transport pour les poids lourds de l’économie mondiale. À Rotterdam, Robert Steinhauser a expliqué la position de l’entreprise à Breakbulk Europe 2025 et les tendances du secteur.
Monsieur Steinhauser, comment Goldhofer se présente-t-il en 2025 ?
Nous sommes présents avec une large équipe de vente, de service et de marketing à Breakbulk Europe et à Breakbulk Americas – ce qui montre l’importance de ces salons pour nous. Rotterdam et Houston sont deux des plateformes les plus importantes pour le breakbulk et la logistique spécialisée, avec une grande portée internationale. L’échange avec les clients, partenaires et acteurs du marché rend ces événements indispensables pour nous.
Quels thèmes stratégiques sont au premier plan pour vous ?
Très clairement, les défis et opportunités de l’industrie éolienne offshore. Nous présentons des solutions de transport pour les sections de tours, les pales, les nacelles et les composants de fondations. Cela inclut divers dispositifs de transport d’ailes, des modules lourds et aussi des véhicules tractés. Notre philosophie modulaire est décisive – les clients peuvent élargir leurs flottes de manière flexible et économique.
Quels autres secteurs stimulent votre activité ?
En plus de l’énergie éolienne, il s’agit des constructeurs d’installations classiques et du secteur du bâtiment. Les charges lourdes comme les transformateurs, les navires ou les grandes pièces moulées continuent aussi à être transportées. Dans de nombreux pays, les pouvoirs publics investissent davantage dans les projets d’infrastructures – ce dont nous profitons directement.
Quelle est votre réponse à la demande de plus de solutions de transport durables ?
Nous mettons l’accent sur l’efficacité et la durabilité. Nous misons davantage sur des solutions numériques, par exemple pour la planification des itinéraires, le calcul des charges par essieu ou la surveillance à distance. Nous réfléchissons également à des motorisations alternatives. Les véhicules lourds entièrement électriques restent encore lointains, mais des approches hybrides et une gestion logistique intelligente contribuent déjà à réduire les émissions.
Dans quels marchés voyez-vous le potentiel de croissance ?
L’Amérique du Nord reste un marché clé, même si les incertitudes politiques y jouent un rôle. En Amérique du Sud, nous observons une dynamique croissante, notamment au Brésil. Le Moyen-Orient manifeste aussi un intérêt accru pour les véhicules spécialisés. Ce qui reste décisif : nous investissons dans des relations clients à long terme, et non dans des affaires rapides.
Comment voyez-vous le rôle de la numérisation et du service ?
Les outils numériques aident à faciliter le quotidien de nos clients – que ce soit grâce à des configurateurs en ligne, des portails de service ou des données en temps réel sur l’utilisation des véhicules. En même temps, nous misons sur la proximité personnelle : nos hubs de service en Europe, aux États-Unis et en Asie offrent un support rapide, des formations et une logistique de pièces de rechange.
La fondation Goldhofer poursuit aujourd’hui l’œuvre d’une entreprise familiale créée en 1705 comme forge – comment cela influence-t-il votre stratégie ?
Cela crée de la continuité. Nous pensons à long terme, pas au trimestre. Nos clients le ressentent aussi. L’innovation ne signifie pas seulement de nouveaux produits, mais aussi de nouvelles formes de coopération. Les partenariats d’égal à égal nous importent plus que le succès à court terme.
Quelle est votre perspective personnelle pour les prochaines années ?
Nous entrons dans une décennie de transformation – technologique, politique et écologique. Les exigences deviennent plus complexes. Mais nous restons proches du marché, à l’écoute, et développons des solutions adaptées aux besoins réels. Si nous continuons ainsi, je reste optimiste.