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  • G. Bandini de l'armement Tarros bien établi en Méditerranée.

22.03.2017 Auteur : Christian Doepgen


Artikel Nummer: 18310

L’avenir d’un terminal

Un plan directeur peut devenir un défi pour un terminal portuaire ou offrir la chance de procéder à une modernisation et extension. Dans ce contexte, le Terminal del Golfo à La Spezia a du pain sur la planche, a expliqué à l’ITJ Giovanni Bandini du groupe Tarros.


 

À La Spezia, le groupe Tarros et ses partenaires se préparent à la modernisation de leurs installations et, dans le cadre des travaux, à appliquer les exigences du plan directeur portuaire. Au centre du projet figure l’agrandissement du terminal portuaire Golfo.

 

Des partenaires à bord

«Nous sommes d’accord avec nos partenaires: nous voulons une grande solution», déclare Giovanni Bandini, directeur commercial de Tarros, lors d’un entretien avec l’ITJ. Des compagnies maritimes telles qu’Arkas et des agents tels que Cosulich tiennent à un terminal plus performant, ajoute-t-il. «Il s’agit en définitive d’en faire un tout nouveau terminal.» Les plans sont ambitieux. La base actuelle de 42 500 m2 et des quais de 337 m de long se transformera en 120 000 m2 et des quais de 770 m. «Nous serons ainsi en mesure d’accueillir des navires de 350 m de long de la classe panamax et postpanamax», précise le directeur commercial.

 

La capacité de transbordement maximale, jusqu’ici de 220 000 TEU par an, devrait passer à 600 000 TEU. L’efficacité sera en outre accrue par une répartition stricte des marchandises en fret international, transhipment et importations italiennes. Par voie de leasing, les équipements du terminal seront développés progressivement. On y ajoutera entre autres trois grues de type SSG-Postpanamax, quatre grues mobiles MHC ayant chacune une capacité de levage de 100 t, dix RTG et deux RMG. Plus de 67 M. d’EUR sont prévus pour ce projet jusqu’en 2018.

 

«Nous misons sur une demande en croissance constante», souligne G. Bandini. La société affiliée Master Projects & Logistics figure parmi les entreprises fournissant davantage de trafics pour lesquels des équipements spéciaux tels que des super high cube container sont mis à disposition.      

 

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