Réouverture de la route via le désert
Pendant trois ans, l’économie régionale a souffert de la fermeture de la frontière entre la Syrie et la Jordanie. Après la réouverture du passage frontière, DP World a organisé un premier convoi de Dubaï vers la Syrie et vice versa.
Le passage frontière Jaber–Nasib entre la Jordanie et la Syrie était le plus important corridor commercial de la région avant la guerre. Jusqu’à 350 camions chargés de biens de consommation, de produits alimentaires et d’automobiles franchissaient chaque jour la frontière vers la Syrie et d’autres pays. Lorsque les rebelles ont conquis la région au printemps 2015, la frontière a été fermée. Un coup dur au point de vue économique pour les pays voisins, en particulier pour la Jordanie.
Avant la guerre, 70% des marchandises importées et exportées par le royaume jordanien ont transité par le passage frontière Jaber–Nasib. Pour les transports vers la Turquie ou la région du Golfe, les sociétés jordaniennes préfèrent la route car la voie maritime via Aqaba est trois fois plus chère. Le secteur jordanien du transport et de la logistique a lui aussi souffert de la situation. Selon des estimations, le préjudice pour la branche à la suite de la fermeture de la frontière se monte à 500 M. d’USD.
L’année dernière, l’armée syrienne a reconquis la région et depuis octobre la frontière est rouverte progressivement. Fin 2018, DP World s’est même engagée pour l’ouverture permanente du corridor de transport d’une longueur de 2500 km entre les Émirats arabes unis (EAU) et la Syrie.
Des aliments pour une région en crise
En coopération avec un prestataire local de services logistiques, DP World a organisé un convoi de trois camions acheminant des produits secs et congelés de la zone franche Jafza de Dubaï vers la Syrie. Le convoi a mis six jours pour le voyage. Au paroxysme de la guerre en Syrie, le transport mettait environ 24 jours. Lors du voyage retour, les camions ont transporté des fruits et des légumes vers la métropole du Golfe.
Le Liban a besoin d’accéder au Golfe
Avant que les camions ne puissent traverser l’Arabie saoudite, la Jordanie, la Syrie et le Liban, DP World s’est entretenue avec les douanes locales. Après la réouverture du corridor, le trafic devrait être plus fluide. Ce serait surtout dans l’intérêt du Liban. Ce petit État méditerranéen a beaucoup souffert du manque de liaisons avec la région du Golfe. Pendant la fermeture de la frontière, les exportations libanaises vers les marchés du Golfe ont chuté de moitié.