Auteur : Christian Doepgen

Artikel Nummer: 37643

Plus vert dans l’hinterland

Le trafic avec l’arrière-pays intéresse de plus en plus les grands carriers qui souhaitent tant développer leur propre potentiel logistique qu’améliorer leur répartition modale et faire baisser les émissions. ONE mise ainsi sur le prestataire Paris (Hutchison Ports).

C’est une coalition d’un nouveau type: le secteur du trafic de/vers l’arrière-pays du réseau japonais de transport de conteneurs Ocean Network Express (ONE) coopère avec Paris Optimal Transport Planning Solution, une filiale de Hutchison  Port Holdings, afin d’améliorer son empreinte carbone. Ces efforts entrent dans le cadre du projet de ONE consistant, d’une part, à obtenir d’ici la fin 2021 le certificat de gestion de l’environnement (EMS) selon ISO 14001 pour les régions Europe et, Afrique et, d’autre part, à faire baisser les émissions.

Un paquet de mesures différenciées

Un paquet de mesures est prévu dans le cadre de la nouvelle coopération. C’est ainsi que la répartition modale dans le transport de conteneurs par voies fluviale et ferroviaire, tout comme le nombre total de conteneurs transbordés, seront accrus. Un niveau de base des émissions de GES pour les activités terrestres de ONE sera en outre mis en place. Le système Paris va soutenir le transporteur dans la planification et l’optimisation des enlèvements et livraisons en fonction des capacités routières, ferroviaires, fluviales et feeder disponibles. Des informations en temps réel seront tout aussi importantes que des algorithmes et traitements parallèles afin d’optimiser la planification du transport, de mieux gérer les cas spéciaux, d’améliorer les prestations de service offertes aux clients et de faire baisser les trajets à vide.

Collecte de données précoce

«ONE mise sur les performances de son prestataire de service et Paris promet de réaliser par exemple dans le cas d’un budget transport de 20 M. d’EUR un gain d’efficacité de 5% à 8% de ce budget dans le transport terrestre et maritime, y compris la baisse de l’empreinte carbone.»

Le projet de collecte de données a commencé début 2021. L’algorithme de Paris permettra à ONE, à partir de 2022, de relever en Europe et en Afrique les données concernant les émissions générées par tous les mouvements de conteneurs en trafic terrestre. En s’appuyant sur les données saisies, il pourra ensuite choisir une option fluviale ou ferroviaire plus écologique, dans la mesure où une telle option existe. Dès que le niveau de base sera fixé en 2022, ONE déterminera ses objectifs à moyen terme, c’est-à-dire la baisse des émissions que le réseau ONE comptera atteindre d’ici l’année 2035.