JadeWeserPort hisse pavillon
Le JadeWeserPort de Wilhelmshaven s’affiche dans le port danubien d’Enns comme un port en eau profonde performant, relié à l’Autriche. Toutefois, les limites de capacités du site sont loin d’être atteintes malgré les compagnies maritimes renommées qui y font déjà escale.
Le JadeWeserPort de Wilhelmshaven, au nord du pays, seul port en eau profonde d’Allemagne, a beaucoup à offrir au secteur logistique de l’arrière-pays.
Le port a récemment présenté, en collaboration avec des représentants d’entreprises de TFG Transfracht, Nordfrost, Eurogate et le terminal à conteneurs d’Enns, l’étendue des possibilités dans la baie allemande au port autrichien d’Enns sur le Danube.
Wilhelmshaven est relié depuis plusieurs années par des trains hebdomadaires aux terminaux d’Enns et de Salzbourg. Enns a donc été choisi comme lieu idéal pour valoriser l’offre portuaire auprès des acteurs autrichiens.
70% d’occupation
Le site portuaire dispose de parcelles unitaires disponibles allant jusqu’à 33 ha, avec des hauteurs de construction de 50 m. Selon les déclarations de Michael Moehlmann, directeur commercial Conteneurs du terminal de Wilhelmshaven, des zones dédiées aux charges lourdes sur le «Project Pier» permettent de manutentionner des pièces allant jusqu’à 2 000 t.
Actuellement, les capacités portuaires sont utilisées à 70%. Les services réguliers incluent de grandes compagnies maritimes comme Maersk, MSC, CMA CGM et Hapag-Lloyd. Depuis début 2025, des navires de l’alliance Gemini Cooperation (Maersk et Hapag-Lloyd), actifs sur les lignes Asie et Amérique du Nord avec escales européennes, accostent également à Wilhelmshaven, ce qui renforce l’attractivité du site portuaire.
Le terminal à conteneurs est exploité par Eurogate, qui gère à Wilhelmshaven une zone de 130 ha avec une capacité annuelle de 2,7 M. de TEU, selon Oliver Bergk, directeur commercial chez Eurogate. L’entreprise est présente sur douze sites européens.
L’infrastructure comprend dix portiques de quai, un terminal combiné avec six voies ferrées, des grues portiques et un raccordement ferroviaire avec 40 trains complets par semaine vers différentes destinations européennes.
Un port tourné vers l’avenir
Pour répondre à la demande croissante, Eurogate investit dans l’expansion et la digitalisation des opérations. Au dire de Mark Biro, directeur régional de Hapag-Lloyd pour l’Autriche, la Hongrie, la Slovaquie et la Tchéquie, Wilhelmshaven est désormais le deuxième port le plus important d’Europe du Nord pour la compagnie maritime.
Wilhelmshaven est à la fois un port en haute mer, un hub feeder et un port de transit. Des opérateurs comme TFG Transfracht exploitent des trains opérant en trafic direct vers l’Autriche. Selon Rebecca Leitner, directrice régionale Autriche chez Transfracht, ces services sont très bien accueillis par le marché.
Les terminaux à conteneurs d’Enns et de Salzbourg sont reliés chaque semaine à Wilhelmshaven. Otto Hawlicek, directeur général des deux sites, se dit satisfait des volumes actuels et des résultats commerciaux de ces liaisons.
Le terminal d’Enns affiche un taux d’occupation des terminaux de 85% avec une tendance à la hausse.
«Nous disposons encore de créneaux pour accueillir davantage de trains», souligne-t-il. Les perspectives de croissance pour les mois à venir sont jugées prometteuses.