Plus puissant sur le Pacifique
Le port de Manzanillo, sur la côte pacifique du Mexique, nourrit des projets d’extension portant sur de nouveaux terminaux. Et les terminaux à conteneurs existants, par ex. le CMSA, s’arment eux aussi pour profiter du trafic croissant.
Détenir la médaille de bronze en matière de volume de transbordement dans le classement des terminaux à conteneurs d’Amérique latine n’est pas suffisant pour Manzanillo, situé dans l’État mexicain de Colima. C’est via ce port que transite la plus grande partie des biens de consommation pour la région de Bajío et Mexico, ce qui le rend très intéressant pour les importateurs et exportateurs asiatiques.
En juillet a été annoncé que ce port, pourtant entouré de constructions, obtiendra quatre nouveaux terminaux construits pour la plupart dans la Laguna Cuyutlán. La fédération mexicaine a promis en août de débloquer presque 9,5 milliards de MXN (494 M. d’USD) pour ce projet d’expansion. Plus de 700 M. d’USD devraient s’y ajouter de la part d’investisseurs publics et privés.
Hormis un terminal à conteneurs de 1,75 M. de TEU, des terminaux pour vracs agricoles et minerais ainsi qu’une installation pour hydrocarbures seront construits. Le chenal d’accès de la zone nord du port sera en outre approfondi.
Nouvelles grues pour Contecon
Les terminaux existants de Manzanillo s’arment eux aussi pour répondre au volume de transbordement croissant. En 2018, le volume a en effet crû de 8,8% par rapport à 2017 pour totaliser 3,08 M. de TEU. En 2019, la capacité maximale de 3,5 M. de TEU pourrait être atteinte. Le terminal Contecon Manzanillo (CMSA), filiale mexicaine d’International Container Terminal Services (Ictsi) de Manille, met en service deux nouvelles grues portuaires et cinq RTG. Les premières, produites par la chinoise Shanghai Zhenhua Heavy Industries, sont conçues pour les grands porte-conteneurs opérant sur le Pacifique et ont une portée de 24 rangs de conteneurs. Côté quai, cinq RTG devraient améliorer l’efficacité du terminal dans le transbordement de fret vers l’arrière-pays. Tout l’équipement comprend donc des grues portuaires et 21 RTG. Le CMSA, qui a transbordé en juillet son 4 millionième conteneur, est le seul terminal de Manzanillo possédant des réserves de terrain.
